Parámetros básicos del doblez
OD - Diámetro exterior del tubo
WT - Espesor de pared
CLR - Radio de la línea central
Usando una variedad de parámetros, podemos determinar la dificultad de la curva y sugerir el mejor conjunto de herramientas para una aplicación determinada.
Factor de pared (WF): El grosor relativo de la pared. Esta es la relación del diámetro exterior y el grosor de las paredes del tubo. El valor resultante determina si se trata de un tubo de pared delgada o de pared gruesa. En general, podemos decir que los tubos con un WT relativo inferior a 10 se consideran de pared fuerte (pared gruesa) y, a la inversa, con un WT relativo superior a 40 son de pared delgada.
Factor de pared (WF) = Diámetro exterior OD/ Espesor de las paredes WT.
Nota: En cierta literatura sobre el tema existe el cálculo de la relación invertida: Espesor relativo de la pared= Espesor de la pared (WT)/ Radio de curvatura externa (OSR) sin embargo, es realmente lo mismo invertido.
"D" de Curva: El llamado radio de curvatura relativo. Este parámetro determina la dificultad de la curva y si es una curva en un radio grande o una curva en un radio pequeño.
"D" de Curva= Radio de la línea central (CLR)/ Diámetro exterior del tubo (OD).
La dificultad del doblez depende al mismo tiempo de ambos parámetros.
Hay una demostración práctica de este cálculo y su efecto en la elección de su herramienta en la sección “Elección de Herramientas”.
Otros parámetros que están vinculados directamente con la forma y la curva también afectan la dificultad de doblar y la selección de las herramientas apropiadas.
DOB (D of Bend, o grado de la curvatura): hace referencia al ángulo de curvatura entre las partes rectas del tubo.
DBB (Distance Between Bends o Distancia Entre Curvas): hace referencia a la distancia recta entre curvas.
Para componentes más complejos que contienen muchas curvas en diferentes planos, podemos usar las coordenadas X, Y, Z de los tubos con el Radio de la línea central (CLR) para definir los parámetros utilizados anteriormente en relación al DBB para todas las curvas.